ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಚೈನ್ - ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು CPO

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ.

• ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಆಟಗಾರರನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಉಪಕರಣಗಳುಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು, AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಡೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ EPC ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮಿಡ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ತಯಾರಿಕೆಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

• ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಸಿಇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ, ಅಥವಾUL, ಎಫ್‌ಸಿಸಿ, ಅಥವಾಇಟಿಎಲ್ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ. EU ಕಡಿಮೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ CE ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ; US ದೀರ್ಘ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ UL ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

1. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳುEU ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು LVD + EMC ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ CE ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು. ಇದು EU ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ. CE ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು LVD ನಿರ್ದೇಶನ CE ಪರೀಕ್ಷೆಯು LVD ನಿರೋಧನ, LVD ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್, LVD ಉಳಿಕೆ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು LVD ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. EMC ನಿರ್ದೇಶನವು ಸೂಕ್ತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಉಪಕರಣವು EU ಡಿಕ್ಲರೇಶನ್ ಆಫ್ ಕನ್ಫಾರ್ಮಿಟಿ EMC ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ 2014/30/EU ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ವರದಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಉಪಕರಣವು EU ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ UL, FCC, ಅಥವಾ ETL ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. UL ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಅಂಡರ್‌ರೈಟರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ. UL ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ; ಇದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು EMC (ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ) ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. FCC ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ EMC ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಾಗಿದೆ; US ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ FCC ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ETL ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು US ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಗುರುತು, ಇದು ಉತ್ಪನ್ನವು US NRTL ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕೆನಡಿಯನ್ SCC ಯಿಂದ ಮಾನ್ಯತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು UL ಅಥವಾ CSA ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಷಯಗಳುಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು

ನಮ್ಮ ಪರಿಚಯEV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಗುರುತುಗಳು

ಬಹು ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ, ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳು

• ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳುev ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು: ಆಪರೇಟರ್-ನೇತೃತ್ವದ, ಆಟೋಮೇಕರ್-ನೇತೃತ್ವದ/ಸಹಕಾರಿ, ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ವೇದಿಕೆ-ನೇತೃತ್ವದ. ವಿವಿಧ CPO ಗಳು (ಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಲೀಕರು) ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಆಪರೇಟರ್-ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು. ಸರ್ಕಾರ/ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು, ವಾಹನ ಮೈತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಪವಿಭಾಗ ಮಾಡಬಹುದು. ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಆಟೋಮೇಕರ್-ನೇತೃತ್ವದ/ಸಹಕಾರಿ ಮಾದರಿಯು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳುತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ. ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ವೇದಿಕೆ-ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿಯು, ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ-ಆಧಾರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

• ನಿರ್ವಾಹಕ-ನೇತೃತ್ವದ ಮಾದರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೂಡಿಕೆ, ನಿರ್ಮಾಣ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ R&D ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತುಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್, ಇದು ಬಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬೇಡುವ ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಲಾಭದಾಯಕತೆಯು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳುಮತ್ತು ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದು.

• ಆಟೋಮೇಕರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಸ್ವಯಂ ನಿರ್ಮಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳುಮತ್ತು ಸಹಕಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣ. ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಿತ ಮಾದರಿಯ ಲಾಭವು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಲಾಭ ಗಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಹಕಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳುಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ.

• ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ವೇದಿಕೆ ಮಾದರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇವಾ ವೇದಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತನ್ನ ವೇದಿಕೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇದು ತನ್ನ ಬಲವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಏಕೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. "ಆನ್‌ಲೈನ್ + ಆಫ್‌ಲೈನ್" ಸೇವಾ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಮೂಲಕ, ಇದು ಸಿ-ಎಂಡ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಜೀವನಶೈಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಂದು-ನಿಲುಗಡೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬಿ-ಎಂಡ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್‌ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲಾಭದ ಮಾದರಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು - ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಾದರಿಗಳ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ

• ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಟೈಪ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು. ಅದೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ,ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳುಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮೃದುವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಟರ್ನ್‌ಅರೌಂಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

• ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು "ಪವರ್ ಫ್ಯೂಷನ್ + ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಲೋಕೇಷನ್" ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ, ಇದು ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

• ಸಂಯೋಜಿತ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಬಹುದುದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು "ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು + ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು + ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು + ಡಿಸಿ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು + ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು + ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಕೇಂದ್ರಗಳು + ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ + ಅನಿಲ ತುಂಬುವಿಕೆ + ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ" ವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಬಹು-ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ-ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್-ಪರೀಕ್ಷೆ" ಎಂಬುದು ಒಂದು ಹೊಸ ಪ್ರಕಾರದಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ (V2G), ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ದ್ವೀಪ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಗ್ರಿಡ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಬಹುದು, ಗರಿಷ್ಠ ಶೇವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆ ಭರ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಗ್ರಿಡ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಇದು ಮೂರು ಲಾಭ ಮಾದರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು: ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಸ್ವಯಂ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ; ಗರಿಷ್ಠ-ಕಣಿವೆ ಬೆಲೆ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ; ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಶುಲ್ಕ ನಿರ್ವಹಣೆ.

• V2G ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು MW ನಿಂದ GW ವರೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಗಂಟೆಯ ನಿರಂತರ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಶಕ್ತಿ-ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್-ಪ್ರಕಾರದ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಅನ್ವಯಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಸಂಯೋಜಿತ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳು.

—ಅಂತ್ಯ—